， 右主机停机，轮机员认为是滑油体系有问题引起，马上至机舱简略排查后发动备用滑油泵，发现滑油压力正常遂发动主机，后经和驾驭台交流承认本次停机为船只进入浅水区导致主机“闷车”

  主机发动成功转速抵达150rpm②闭合→③得电→④闭合→⑤得电→30秒后⑥闭合→⑦得电→⑧闭合→当滑油压力小于设定值时⑨闭合→⑩得电→⑪闭合→⑫得电→⑬闭合→⑭泊车电磁阀得电动作，主机停机。

  1、主机发动后需通过30秒后才干撤销相关安保、报警屏蔽，也就是说主机发动成功后30秒之内将无相关报警和安保维护

  2、相关安保、报警功用的正常启用还需一个重要条件：主机转速抵达150转，图1中②方位SPYS14触点闭合，该触点由速度继电器给出如下图：

  提示：曾有单船产生该速度继电器毛病，主机抵达150转后触点未闭合，导致报警和安保功用失效

  本次毛病事例中，因为船只在浅水区导致螺旋桨负荷过大主机被“憋停”，在主机转速敏捷下降进程中机带滑油泵输出压力也敏捷下降，在主机转速跌至150rpm之前滑油压力已跌至触发滑油低压报警和低压泊车值，然后触发了“滑油低压”、“滑油低压泊车”。正常泊车状况，如图中编码1所示，油门手柄下压触发行程开关，断开电路，时间继电器5失电触点6闭合，屏蔽报警。

  二、与驾驭交流判别有无打绕车叶症状。组织人员查看船尾水面有没有显着漂浮物；也运用盘桨法或水涡轮法确诊螺旋桨是否打绕异物（参阅前期“打绕车叶确诊处置法”）。

  1、动车时坚持高度警惕，留意仔细观察主机各项参数是不是正常，有无异响，一旦有问题当即泊车查明原因；

  2、车动起来工作无反常，可转至驾驭台遥控，告诉驾驭员可以直接进行离合器试合排，但在得到机舱承认前制止加车；

  3、合排进程和合排后，轮机员应留意查看主机的运转参数（如油门巨细、排温、增压器转速等）、舵机、离合器运转参数（转舵压力），承认无反常后再告诉驾驭台主机已康复，答应正常运用。